Значущість залізничного транспорту для України та загалом під час війни

Два роки тому російські окупанти вторглися на територію незалежної держави та намагались захопити більшість території, окупувавши донецьку, херсонську, запорізьку, харківську та інші області України. Держава була не готова до таких подій, оскільки більшість доріг були перехоплені, морські шляхи перекриті, а авіаційний простір над Україною закритий. У такий важкий час функціонування залізничних шляхів став одним з критичних транспортних систем для країни, її громадян як з оборонної, так і економічної точки зору. Саме завдяки залізничний транспорту Україна змогла не лише евакуювати більшість населення з зони бойових дій, а й продовжила займатися вантажними перевезеннями в умовах війни.

До ескалації, УЗ часто критикували за свою застарілість та незадовільний рівень обслуговування. Її вважали "найвідсталішим" видом транспорту в Україні. З 24 лютого 2022 року залізниця змогла продемонструвати неабияку стійкість, героїзм та мужність. Попри жорстокі обстріли з боку ворога, залізничники продовжили виконувати свою роботу, рятуючи життя людей та забезпечуючи оборону країни. Вони евакуювали понад 4 мільйони людей, а також сотні тисяч домашніх тварин. Працівники ризикували своїм життям, аби врятувати людей, надаючи їм їжу, воду та медичну допомогу.

Окрім евакуації "Укрзалізниця" доставляла гуманітарну допомогу до різних областей. Станом на листопад 2022 року було перевезено понад 300 тисяч тонн гуманітарних вантажів. Крім того, велась активна допомагала в обороні. Зокрема, із залізничних рейок було виготовлено понад 10 тисяч протитанкових їжаків.

За два роки залізнична логістика змогла адаптуватися до нових умов та покращити рейтингові показники не лише в дорожніх перевезеннях пасажирів, а й в міжнародному експорті до країн Європи. "Обсяг щодобової передачі зерна по стиках зростає. У березні здача за всіма 13 стиками була приблизно 110 вагонів на добу, до кінця місяця зросла до 200 вагонів на добу. І продовжувалось збільшення у квітні. Так, наприклад, 4 квітня ми передавали 201 вагон із зерном на добу, а до 26 квітня вийшли на середньодобове значення — 314 вагонів". — Зазначає заступник директора Департаменту Комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" Валерій Ткачов.

Попри досить великі досягнення, все ж таки УЗ продовжує боротися з низкою проблем. На початку повномасштабного вторгнення одним з головних факторів стало блокування великої частки функціонала залізничного транспорту. Як відомо, неодноразово російські окупанти обстрілювали залізничні сполучення вокзалу Жмеринка, Краматорськ тощо. Частина локомотивів та вагонів у разі обстрілів були пошкоджені або знищені. На кінець жовтня збитки залізничної інфраструктури країни становили майже 4,3 млрд доларів. Через такі втрати тарифи на залізничні перевезення вантажів збільшились до 70%. Це заблокувало можливості українського агробізнесу використовувати УЗ для міжнародних перевезень. Нині їх знизили до 30%, але такий варіант усе ще невигідний для більшості агропідприємців.

Реформування цієї галузі є обов'язковим для України та майбутнього членства в Європейському Союзі. Залізничний транспорт продовжує вдосконалення та готовий до нових реформ. Як нам відомо за останні два роки з'явилося безліч нових сполучень, зокрема прямий потяг Київ-Варшава, що з'явився для швидкої евакуації. У 2024 році УЗ оновила графік потягів та створила нові міжнародні сполучення. Також у вересні Fitch покращив рейтинг кредитоспроможності "Укрзалізниці", засвідчуючи, що відновлюється попит на вантажні та пасажирські перевезення після їх зниження в перші місяці ескалації.

Звичайно, залізнична інфраструктура продовжує потребувати значущих змін, аби краще адаптуватися до сьогоднішніх реалій. Потрібно розуміти, що більшість проблем так і не була вирішена. Всупереч всім труднощам, "Укрзалізниця" продовжує свою роботу, адже вона є однією з ключових артерій життя України. Залізничники — це справжні герої, які щодня роблять свій внесок у нашу перемогу.